刚看到起亚新款极睿（Niro）的官图时，念寒我对着屏幕愣了足足三秒。这韩国设计师的脑洞，现在是越来越让人摸不着头脑了。
你说它是台油车吧，它把进气格栅封得比谁都严实。你说它是电车吧，它屁股后面又实实在在排着废气。
起亚这次的中期改款，摆明了就是想把“燃油车”强行整容成“电动车”。这种“精神分裂”式的设计，也就是现在的韩系车敢这么玩。
先聊聊这张脸。
以前的极睿长得还算是个正常的跨界SUV，现在倒好，直接照搬了EV3和EV5的那套“对立统一”设计语言。
那两盏T字形的日行灯，像极了我在星际争霸里见过的某种图腾，辨识度是有了，但放在一台还要靠内燃机干活的车上，总觉得哪里不对劲。
最让我想要吐槽的是那个封闭式格栅。大家都知道，发动机是需要呼吸的，需要散热的。
起亚为了追求所谓的“家族化纯电脸”，硬是把格栅给封了，只在下面留了个梯形进气口。
这操作，除了增加点所谓的“科技感”，对于散热效率真的没影响吗？还是说起亚觉得那台1.6L的发动机热效率已经高到不需要大嘴吸气了？
转到侧面，那个标志性的D柱设计还在。
老粉都知道，现款极睿那个D柱就是个争议巨大的设计，有人说像贴了块膏药，有人说像R8的侧刃。
新款车型保留了这个设计，而且还在空气动力学上做了文章。
据说这玩意儿能让气流快速通过，降低风阻。
好吧，为了省那零点几的油耗，把车身搞得像个拼装玩具，这笔账划不划算，各位自己心里有杆秤。
轮圈换了18英寸的低风阻样式，这倒是实打实的好东西，毕竟脚下轻一斤，马力大十匹嘛。
车尾的变化倒是让我稍微顺眼了点。
原来的尾灯有点臃肿，现在改成了纤细的回旋镖造型，看着利索不少。
牌照架从尾门挪到了后包围，让尾门那块大铁皮显得更干净。
不过，把倒车灯和雾灯竖着放在保险杠下面，这位置是不是有点太低了？后车要是跟得近点，或者遇到个底盘高的SUV，这灯光能不能被看见还真不好说。
坐进车里，这套内饰我得给个好评。
双12.3英寸的大连屏，现在是标配，没啥好吹的。让我欣慰的是，起亚没有脑残到把所有按键都塞进屏幕里。
中控屏下方，实实在在的物理按键还在！空调温度、风量，伸手就能盲操。
在现在这个“全触控”的病态时代，保留物理按键就是对驾驶者最大的尊重。
旋钮式换挡虽然我不大感冒，总觉得没有推拉杆那种机械手感，但为了给中控台腾空间，也只能忍了。
至于动力，还是那套1.6L的混动全家桶。
混动、插混、纯电，任君挑选。这套动力系统在海外口碑不错，省油、平顺，但也别指望它能给你什么推背感。它就是个勤勤恳恳的买菜车，百公里几个油才是它该关心的事。
最后，我要给各位泼盆冷水。
这车在海外发布了，大概率3月份亮相。但引入国内？悬！
现在的中国市场，早就是神仙打架了。比亚迪DM-i、吉利雷神、长城Hi4，哪个不是把混动玩出了花？极睿要是还以进口身份进来，卖个十五六万甚至更贵，那就是纯纯的“炮灰”。
上一代极睿在国内就是个“幽灵车”，一年见不到两辆。
新款要是没有国产化的诚意，没有把价格打到骨折的决心，那它也就是个活在新闻通稿里的吉祥物罢了。
所以，看看图，过过眼瘾就行。真要买混动SUV，出门左转，国产车行里有的是更好的选择。
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